最新数据显示，7月新能源汽车新车销量占比首次突破60%、累计占比首次突破50%。与以往“占比过半”多针对乘用车或国内市场的说法不同，此次数据囊括了乘用车与商用车、国内销量与出口，是真正意义上的占据半壁江山。
在这场全面突破中，新能源商用车增速贡献突出，7月销售10.5万辆，同比增长56.7%；市场份额达到33%。其中，7月新能源商用车国内销售9.2万辆，同比增长48.8%；出口1.3万辆，同比增长1.3倍。
国内渗透率达到46.9%
在整体商用车市场进入传统淡季的背景下，新能源商用车展现出极强的抗周期韧性。数据显示，7月商用车国内销售19.6万辆，环比下降29.1%，同比下降15%；而新能源商用车国内销量达9.2万辆，在环比下降18.8%的淡季效应下，同比劲增48.8%。
令人关注的是渗透率的提升。7月单月，新能源商用车国内销量占商用车国内总销量的比例飙升至46.9%；1-7月累计渗透率达到32.1%。
从细分市场看，7月国内新能源重卡实销2.65万辆，同比大涨59.3%；1-7月，国内新能源重卡累计销售16.65万辆，同比大涨74%。公开数据显示，新能源重卡的渗透率（含出口）已由2021年的不足1%提升至2025年的近30%；今年新能源重卡渗透率持续走高，1-7月突破32.3%。
新能源轻卡方面，1-7月累计实销11.82万辆，渗透率达到30.23%。这意味着，行业正式从政策驱动向市场驱动、全生命周期经济性驱动加速切换。
行业拐点已至
“商用车全面电动化是长期确定的大方向，产业会沿着这条主线持续向前推进。”中国汽车流通协会商用车专业委员会负责人钟渭平表示，新能源商用车是拉动行业整体复苏的重要力量，也是未来一段时间企业重点布局的方向。近两年新能源商用车整体保持较高增速，但他同时强调，商用车电动化不能“一刀切”，应在满足成本经济条件的前提下根据场景逐步推进。与此同时，商用车多用途、多场景的独特属性使其转型远比乘用车复杂，城配物流、干线物流、港口矿区等场景对技术需求差异显著，除电动化之外，氢能、清洁能源等多技术路线需并行研发。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）总工程师叶盛基表示，新能源商用车产业将呈现六大趋势：一是电动化加速升级，行业将迎来实质性洗牌，内销、“出海”双轮驱动成为基本态势；二是大电量、大功率、长续驶产品不断涌现，应用场景从城配走向城际干线；三是节能、清洁、低碳发展理念主导全社会物流，电动智能网联和无人配送车成为重要趋势；四是行业竞争迈向技术多元化、场景应用功能化、品牌服务升级化的体系能力竞争；五是换电、超充、光储充一体化补能体系加速成型，补能生态与车辆产品同步成为核心竞争力；六是产业链协同持续深化，单一产品竞争转向生态链的共同竞争。
“新能源商用车渗透率快速提升，出口持续向好。”中汽协副秘书长李邵华提出，以电动化、智能化、网联化为代表的新质生产力驱动商用车行业转型升级，我国商用车市场呈现结构性增长态势。数据显示，在国内市场加速电动化的同时，新能源商用车“出海”步伐同样稳健。2025年新能源商用车出口9.8万辆，同比大增108.8%；今年1-7月，新能源商用车累计出口6.6万辆，同比增长23%。
从“不敢换”到“算得过账”
新能源商用车加速渗透的背后，是终端用户算清楚了经济账。在厦门港从事短途运输的司机胡师傅告诉记者：“跑150公里短途运输，选择低谷电价换电，一趟就能省下七八十元，一年积攒下来，就是实打实的数万元纯利润。”
在四川山区从事资源运输的司机反馈，某品牌新能源重卡“1车1年省10万”的口号已成为现实。在河北邯郸从事砂石料运输的陈功，从业13年，2024年9月将燃油车换成新能源车后，整车能耗成本较燃油车下降近一半，单车每月可节省近万元运营成本，大致估算下来，一辆车运营2年便可回本。
中汽兄弟中汽数字研究院院长陈志强指出，近两年新能源商用车渗透率快速提升，技术迭代带来的购置成本下降以及运营成本优势正逐步显现。他表示，燃油货车运营成本受油价波动影响较大，而新能源车电费成本仅为燃油成本的1/3至1/2。在年运营里程较高的物流运输场景中，新能源商用车节省下来的运营成本已经可以覆盖购置差价，这也推动不少物流企业主动更换新能源车辆。
战略布局全面提速
面对新能源商用车的爆发式增长，主流车企纷纷加大产品投放力度。
一汽解放面向“十五五”，提出四大战略转型方向：从传统能源向绿色低碳转型；从国内主导向国际化布局转型；从传统制造向新能源与智能深度融合转型；从单一产品销售向全生命周期解决方案转型。
据统计，今年以来，一汽解放新能源中重卡销量突破2万辆，同比增长43%。一汽解放相关负责人表示，未来企业将继续锚定“科技解放、绿色解放、国际解放”发展航向，加快推进新能源核心技术突破、绿色运输体系建设与商业模式创新，为中国商用车高质量发展输出更多可复制的场景化方案。
中国重汽在新能源重卡领域表现尤为亮眼。7月，中国重汽新能源重卡销量达4959辆，同比大增164.8%；1-7月累计销售新能源重卡2.49万辆，同比增长128.6%。在2026年合作伙伴大会上，中国重汽集团总经理刘伟表示，在政策引导、技术赋能与市场驱动的三重利好下，新能源重卡渗透率预计将达到35%及以上。中国重汽已在纯电、混动、氢燃料三条技术路线上全面布局，从干线物流、港口转运到矿山作业、工程基建，构建了成熟完备的新能源产品矩阵。
根据规划，今年福田汽车力争实现新能源车销售20万辆、出口20万辆的关键目标；力争实现新能源渗透率达到50%、海外业务占比30%，坚定推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大转型。
远程新能源商用车集团则选择“醇氢+电动”技术路线，根据其发布的“30111”战略目标，2030年将冲刺100万辆销量，剑指国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一。
从7月单月46.9%的渗透率到累计32.1%的占比，从国内市场近5成的同比增速到出口市场的稳步扩张，新能源商用车的发展将加速中国汽车行业电动化进程。叶盛基表示，电动化、智能化、网联化、国际化以及低碳化发展，必将重塑行业未来10年的发展格局。
文：姚会法 编辑：陈伟 版式：刘晓烨
来源：中国汽车报微信公众号