从“好邻居”成为“一家人”
长株潭的“时空距离”一步步拉近
眼下
长株潭三市依托芙蓉大道 洞株路 潭州大道
“三干”骨干交通网络
合力营造“半小时交通圈”
打破三市空间壁垒
今后
长株潭还会有什么大动作
让三市更紧密结合在一起？
图片在潭州大道与长潭西高速之间，即将新增一条全新南北向融城干道—白庭路。项目为7条融城干道之一，北起湖南湘江新区含浦大道，南至湘潭界对接银盖路，全长约15千米。项目共分五段，目前已全线启动建设。项目建成后，相当于第二条潭州大道，再度拉近长株潭时空距离，促进长株潭融合发展；此外，项目还是新建坪塘机场的主要集疏运通道。
融城干道—白庭路
长沙白庭路 对接湘潭银盖路
全长15公里 分5段进行建设
长沙白庭路，是平行于长潭西高速的一条城际主干道，西边紧邻长潭西高速。根据长沙市2023年重点投资项目建设计划，该道规划路幅宽度40米，项目北起湖南湘江新区含浦大道，南至湘潭界对接银盖路，全长15.15千米，全线分5个路段进行建设。2023年启动建设，预计2025年全部全线完工。
第一段：含浦大道—巴溪大道，正在进行土方、桥梁桩基及隧道进洞施工。
第二段：巴溪大道—红桥大道，已完工。
第三段：红桥大道—白泉路，路基已基本拉通，即将启动水稳施工。
第四段：百泉路—082县道，已完工。
第五段：科创大道—湘潭银盖路，路基工程已基本拉通，正在进行路面首层水稳摊铺。
长沙坪塘 通用机场
定位为A1类通用机场，位于湘江科学城大王山南片区湘江智航新城。规划占地面积约1000亩，初期跑道长度按1200米、宽30米建设，并修建航站楼、机库、停机坪、停车场及其他相关配套设施，满足短途货运、航空旅游服务、应急飞行任务和通航运营服务等基本功能；中远期预留2200米跑道长度，将建设成长株潭地区等级最高、基础设施最好、空域条件最优的通用机场，在省级搭建的“1+13+N”的通用机场骨架网中力争成为省级中心枢纽机场，打造长株潭地区通用航空业发展的引擎与核心及全省通用机场与低空运营示范基地。
湘江西岸 长沙至湘潭
规划新增3条融城干道
地理区位优势，使得长潭交通联系紧密。目前，长沙至湘潭已建成有芙蓉大道、潇湘南路、潭州大道、韶山南路等城际快速干道。根据近日曝光的湖南湘江新区《长株潭融城干线示意图》，长沙河西至湘潭之间，还将新增3条城际干道：白庭路、望雷大道、黄桥大道。未来湘江两岸，长潭间将有10条主干道对接，形成都市圈全新路网格局，极大释放长株潭都市圈一体化效应。
长沙黄桥大道—湘潭伏林路
黄桥大道为长沙市南北主干道，南起长潭交界处，向北穿过龙王港路、枫林路、金洲大道、岳麓大道，止于望城区郭亮路，全长约32.3公里，于2009年10月25日开工建设。黄桥大道远期按城市快速路标准进行规划，近期建设的路幅宽为30米，双向6车道。根据长沙2023年重点投资项目建设计划，与伏林大道对接的黄桥大道南延线，北端起于雨九线，南端止于长潭界，全长约10公里，将在2023年启动建设，预计2026年完工。
湘潭伏林大道，南起湘潭市北二环路，往北经湘潭大学西侧、鹤岭工业园（华夏幸福产业新城项目）与长沙黄桥大道相交，项目全长约18公里。根据湘潭市住建局的信息：伏林大道项目资金来源暂未明确，将积极对接国省支持政策，多方筹集建设资金，根据资金情况适时启动建设。
长沙望雷大道—湘潭响水大道
长沙望雷大道，为长沙河西一条南北向主干道，处于许广高速与长潭西高速中间。根据长沙市2023年重点投资项目建设计划，2023年，将启动莲浦大道-含浦大道段，道路长1.58公里，规划路幅为48米宽。预计2026年建成。该道路向南对接湘潭响水大道，湘潭响水大道，是九华经开区规划的一条南北向城市主干路。
科创大道计划明年6月完成建设
科创大道西接湘潭白云路，东连长沙潇湘大道，位于湘江科学城范围内，是一条东西向的城际主干道，全长约7.34千米，计划2025年6月完成建设。
项目建成后，长沙和湘潭之间将新添一条主干道，对于推动长株潭一体化发展具有重要意义。同时，科创大道将与正在建设的南北向城际主干道白庭路相交，为湘江科学城的发展创造良好的交通条件。
（7月5日，新韶山南路正式建成通车。图源：湖南日报）
今年7月，备受关注的新韶山南路正式通车。这条路，也是长沙河东继芙蓉南路后第二条长沙直通湘潭的城市主干道。驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。
同样位于长沙南部融城片区的暮坪湘江特大桥，施工正在如火如荼进行中。该桥全长4.416千米，预计今年年底实现主拱合龙。暮坪湘江特大桥建成后，将成为长沙南部融城片区与大王山片区的直达快捷通道。
今年，长沙还将推进昭云大道、红旗路南延线、湘江南路景观道等一批融城干道的建设，在长沙、株洲、湘潭之间形成更加高效便捷的通道。
（长株潭城际轨道交通西环线一期工程，长沙湘潭两市新添一条快捷跨市出行的交通线。图源：湖南日报）
除融城主干道外，轨道交通发展也在提速。
去年6月，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营，并与长沙地铁3号线贯通运营，21分钟地铁互联互通，长沙、湘潭市民享受到了实实在在的便利。
日前，长沙市推进长株潭一体化发展领导小组办公室印发《长沙市推进长株潭一体化发展2024年工作要点》（以下简称《工作要点》）及《长株潭一体化发展2024年重点项目清单》（以下简称《清单》）等相关文件。文件明确，持续实施基础设施互联互通行动，重点项目中包含13个与交通、物流等相关的基础设施类项目，总投资1476.16亿元。
《清单》中续建的轨道交通项目，让人充满期待：轨道交通1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、7号线一期（云塘站—五里牌站）、4号线北延工程、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程。这些项目，都将共同推动“轨道上的长株潭”又快进一步。
“加快建设‘零距离换乘’交通枢纽。”《工作要点》明确提出，续建长沙机场综合交通枢纽工程、长沙高铁西站综合客运枢纽工程；开工建设城铁先锋站与地铁1号线中信广场站、城铁观沙岭站与地铁4号线无缝换乘项目。
不久的将来，三市市民往来之时，能搭乘轨道交通“说走就走”，也能在“城铁模式”与“地铁模式”之间更便捷地切换。
打造全国重要增长极，既是国家“十四五”规划纲要赋予长株潭都市圈的重大使命，也是推动长株潭一体化发展的战略目标。
今年5月召开的2024年长株潭一体化发展领导小组会议明确提出：“要把长株潭作为一个城市来打造，充分发挥长株潭三市的积极性，让人民群众真正成为长株潭一体化的参与者和受益者。”
努力打造“一座城”，未来的长株潭都市圈，令人期待。
来源: 华声在线 长株潭都市圈
来源：湖南思有智库微信公众号