两项新能源汽车强制性国标7月1日起实施

【导语】7月1日起，《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）两项强制性国家标准将正式实施。新国标在整车”一键断电”物理化、底部防护、热扩散安全等方面做出重大修订，并对动力电池新增底部撞击和快充循环后安全测试项目，旨在全面提升新能源汽车安全水平。

电动汽车安全新国标：一键断电物理化。新国标首次将”一键断电”装置明确定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升了事故救援的可靠性和时效性。同时，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。此外，新国标修订了维修断开装置要求，车辆需具备高压维修断开装置或低压维修断开装置，确保维修作业人员的人身安全。

新增整车刮底测试要求。电动汽车安全新国标新增了整车刮底要求，测试方法采用壁障为150mm实心半球，试验车速为35km/h，重叠量为30mm，壁障中线与REESS中线±150mm内的薄弱点重合。技术要求为车辆在刮底后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。这一测试项目模拟了电动汽车在实际行驶中底盘遭遇障碍物刮擦的极端场景，填补了此前标准的空白。

电池新国标：热扩散标准大幅提升。电池新国标修订了热扩散测试的技术要求，将原有”着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为”不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。这一变化意味着电池在发生热失控时必须实现零起火、零爆炸，同时进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间及整车测试条件，安全门槛显著提高。

新增底部撞击和快充循环后安全测试。电池新国标新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，这对日常行驶中电池包遭遇路面异物撞击等场景提供了强制性安全保障。同时新增快充循环后安全测试，要求电池在完成300次快充循环后进行外部短路测试，须满足不起火、不爆炸等要求，从全生命周期角度确保电池在长期使用后的安全可靠性。

此次两项新国标的实施，是国家层面从整车和电池两个维度对新能源汽车安全标准的系统性升级，将对新能源汽车生产企业、电池供应商的技术研发和质量管控提出更高要求，也为消费者选购和使用新能源汽车提供了更坚实的安全保障。

来源：湘潭都市日记微信公众号（综合中国政府网）